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针对煤的采样问题进行解析

2012-05-31 10:01:38中国煤炭招标网

 

  汽、火车采样常见问题分析汽车采样及火车采样主要适用于我国北方地区,由于河运及海运的条件不充分,一般采用汽车或火车送煤。汽车和火车装载的一般都是原煤,粒度比较大而且杂物(木块、铁块、石块)较多,这些杂物对螺旋采样机及制样单元的破碎机是个极大地考验,螺旋钻的钻头一般是由耐磨合金钢铸造而成,对一般的大块煤能起到一个预破碎的作用,经由螺旋叶片及钻筒提升上的煤块一般最大力度不超过50mm,所以煤里的小木块、小铁块和小石块都有机会进入到制样单元中的破碎机装置,这些东西是很难破碎或者无法破碎的,特别是铁块更是可以对破碎机的锤头造成严重伤害。

  保证全断面采样与初级采样量之间如何取得平衡,由于汽车和火车运送的原煤粒度比较大,为了取得有代表性的样品就必须使螺旋钻筒的直径尽量接近大块煤的尺寸,但是钻筒直径越大其采集到的样品就越多,制样单元就需要更多的时间来处理,这样就降低了采样的工作效率。汽车采样及火车采样的制造成本及维护成本比较高,特别是桥式采样和门式采样,其自身的设备比起皮带采样来就要多很多,同时桥式采样还要建造适合其运行的桥式行车厂房,门式采样还要铺设龙门车行走的轨道,这些辅助设施的成本已经与采样主体设备相当甚至犹有过之。

  解决方案在破碎机的上级设备(给煤机)上加装除铁器,同时在破碎机内设置一个除铁室。除铁室其实是一个小槽,破碎机破碎煤的时候这个槽会被煤粒填满,当有小铁块无法被破碎时,它就被甩到这个煤槽内并且陷进煤堆里,不再接触锤头,即使有"漏网"的铁块从给煤机进入到破碎机内,也不会对锤头造成伤害了,只需要维护人员定期打开破碎机的检修门取出铁块即可。

  我们在设计钻头的形状时进行了全面的考虑,并参考美国拉姆齐公司的经验,成功的设计出了一款螺旋钻头,其采用整体铸造技术,又额外焊接了硬质合金切割刀,特殊的结构既能满足提升物料能力,又能保证钻头的破冻层能力,头经北方各省很多客户使用后反应相当不错。

  在处理全断面采样与初级采样量之间的平衡问题时,有个别厂家采用了这样的处理方式,即用一截旋转的钻筒深入到车厢的任意深度,只截取煤层的部分断面,这是不符合国家标准的规定的。其实只要在螺旋采样机的上部开两个孔,一侧是收集箱,一侧直接弃料,就完成了边采样边缩分的过程,同时取得的样品也具有代表性。

  汽车采样和火车采样的成本问题一直以来是很难解决的,看似它们的设备很多,但每一样都是必不可少的,我们也不能为了降低成本盲目地去降低其运行条件,毕竟安全生产才是第一位的。即使不使用汽车采样和火车采样而改用皮带中部采样,由于原煤粒度很大,也需要采用三级皮带采样,成本也不会太低,而且也不方便电厂与供应商的结算。结束语虽然汽车采样、火车采样在使用过程中还存在这样或那样的问题,但是其不失为静止煤采样的最佳方案,也是我国北方地区火力发电厂必不可少的设备,在将来它前景还是相当好的。

 

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