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浅析煤炭码头的生产模拟装置的使用

2012-05-31 08:37:47中国煤炭招标网

  

  由于是在码头面临或者预期将面临通过能力不足的压力时,开始规划设计和实施改扩建工程,码头管理人员关注改扩建后码头的运作效果和应采取的煤炭堆存管理策略。为用日照港煤炭码头生产模拟系统研究改扩建后码头运作效果,在同一次模拟试验中不同时间的幅截屏图。画面中堆场上用网格填充的圆角四边形表示临时垛位,无填充的圆角四边形表示固定垛位。

  确定堆存管理策略试验按照原有码头煤炭堆存位置的选择,不考虑泊位利用、仅以提高堆场利用效率为目标进行了煤炭堆存管理策略模拟试验。试验结果表明,改扩建后码头的堆存管理,在与原有码头参考年同样年吞吐量情况下,新增泊位的利用率仅达,与原有个泊位相比较极低,原因是如果船舶一个航次要求装载的不同品级煤炭中,只要有一个品级的煤炭堆存在没有作业线到新增泊位的堆场上,根据船舶在一次到港装载煤炭的过程中不进行移泊操作的规则,则船舶只能靠泊原有码头泊位进行作业,而由于装载多个品级煤炭船舶的比例较高,船舶能够在新增泊位上完成所有品级煤炭装载的几率较小。因此,不考虑泊位利用、单纯以提高堆场利用效率为目标的堆存管理策略不适用于改扩建后的码头。

  基于上述原因和新增加的泊位比原泊位小的情况,码头管理中考虑采用兼顾堆场和泊位利用的管理方法,对于有较大可能采用适于靠泊新增泊位的船舶所装载的一类或多类煤炭(码头为适应货主要求,按照煤炭品级和货主不同分类堆存),赋予优先堆存在有作业图。

  根据日照港煤炭码头生产模拟系统概念模型的设计,模拟模型中的铁路站场,一是作为实际的能够囤积一定数量车辆的站场,用于对装载多种货的列车进行解编组,二是作为虚拟的堆场,在堆场上没法堆积某种煤炭(该种煤炭在堆场上没有垛位或者垛位剩余容量不够,而且实际堆场上不能为这类煤炭开辟新的垛位)时,作为一个临时的堆放位置。如果频繁地需要用到较大容量的虚拟堆场,说明在这种运行条件和管理方式下,堆场已经成为码头通过能力进一步提高的制约因素。

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